冬季已经来临，受到低温影响，润滑油会变得更加黏稠，流动性会减弱，致使车辆不易启动且磨损加大。所以，曹氏小编建议各位车主在冬季选择润滑油时，最好选择基础油粘度小、倾点低的润滑油，这样才能更好的保护爱车，延长爱车的使用寿命。冬季选择润滑油时，可以参考以下标准选择~

   上海曹氏化工科技发展有限公司提供多种润滑油原料，其中多用作乳化剂、湿润剂、润滑剂，目前我司提供的产品有一乙醇胺、二乙醇胺、三乙醇胺和乙二醇丁醚等。欢迎咨询了解。

机油的性能分类标准

     粘度是描述流体愿不愿意流动的性质。粘度高的流体（比如蜂蜜）很黏稠不太容易流动。粘度低的液体（比如水）很稀喜欢流的到处都是。而对于绝大多数液体来说，它们的粘度是会随着自身的温度变化而变化的。

     对于机油来说：温度越高，粘度越低，更容易流动；温度越低，粘度就越高，更不容易流动。机油在发动机内会经历从启动、暖车，一直到正常工作的温度变化，在这个温度范围内，机油的粘度变化很大。

冬季是否要使用低粘度的机油

     很多车主都认为，既然进入冬季后，就应该使用更低粘度的机油，其实这是很多人容易误解的地方。

     首先我们所说的冬天使用低粘度机油的主要参考是低温粘度，也就是机油瓶身上W前面的数字，而不是W后面的数字。因为冬季气温低，机油流动性变差，想要在冷启动时减少发动机的助力以及让机油更快的到达润滑部位上，我们需要的是低温粘度低的机油，而不是让整体粘度都降低。

润滑油并非越多越好

     两种或两种以上的品牌润滑油千万不要混用，不同品牌的油品采用的添加剂可能不同，混用可能会造成油品变质，尤其是在寒冷的冬天，它们各自的缺点以及混合后产生的不良反应可能极度放大，从而对爱车部件造成损害。

     必须要强调的是，润滑油添加量并不是越多越好。如果润滑油过多，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，而且过量的机油常常会蹿入燃烧室燃烧，造成车辆烧机油，以至于油耗增加。而且润滑油燃烧后的残留物可能会积聚在燃烧室壁上，减少燃烧室空间，从而降低引擎的压缩，同时也会加速汽缸与活塞的磨损，从而降低车辆的使用寿命。不必再加添加剂不建议在润滑油中加添加剂。因为润滑油本身的构成部分是由基础油和添加剂组成的，其配方已经过多种测试和筛选。再加入添加剂有可能会引起其他不良化学反应。有些卡友经常会在润滑油中添加抗磨添加剂，或许抗磨性能略微提高了一些，但抗磨添加剂和润滑油之间很容易产生化学反应，而生成了一些杂质，不仅降低了润滑油原本的清洁和抗磨功能，而且还会增加油泥和积炭，影响发动机的性能和使用寿命。

    以上很多，其实在冬天之外的其它季节也需要注意，只是冬天变冷后，爱车更容易出毛病，所以提醒各位在冬季要更加注意。